Elektryk czy spalinowy — porównanie kosztów
Porównaj całkowity koszt posiadania (TCO) auta elektrycznego i spalinowego w wybranym okresie — z ceną zakupu, kosztem prądu i paliwa, serwisem i ubezpieczeniem.
Auto elektryczne
Auto spalinowe
Sfinansuj swoje auto
Porównaj oferty leasingu i kredytu samochodowego.
TCO = cena zakupu + (energia/paliwo + serwis + ubezpieczenie) × lata. Bez amortyzacji i kosztów finansowania — te policzysz w kalkulatorach leasingu i utraty wartości.
Jak liczymy koszt elektryka i spalinowego
Kalkulator sumuje całkowity koszt posiadania (TCO): cenę zakupu powiększoną o roczne koszty eksploatacji pomnożone przez okres porównania. Koszt energii to przebieg ÷ 100 × zużycie (na 100 km) × cena — tak samo dla prądu i paliwa.
Do tego dochodzi roczny koszt serwisu i ubezpieczenia dla każdego auta. „Punkt zwrotu” pokazuje, po ilu latach tańszy w eksploatacji elektryk odrobi wyższą cenę zakupu.
Wzór TCO
- Koszt energii/paliwa (rok) = przebieg ÷ 100 × zużycie × cena
- Koszt roczny = energia/paliwo + serwis + ubezpieczenie
- TCO = cena zakupu + koszt roczny × lata
- Punkt zwrotu = różnica cen ÷ roczna oszczędność
Najczęstsze pytania
Czy elektryk naprawdę jest tańszy?
Zależy od przebiegu i cen energii. Elektryk zwykle ma niższe koszty „paliwa” i serwisu, ale wyższą cenę zakupu. Przy dużym rocznym przebiegu zwraca się szybciej; przy małym — spalinowy bywa tańszy w całym okresie.
Co z ładowaniem w domu i publicznym?
Wpisz uśrednioną cenę prądu za kWh. Ładowanie w domu jest tańsze (np. taryfa nocna), publiczne szybkie ładowarki są droższe — jeśli korzystasz z obu, użyj średniej ważonej.
Czy uwzględniono utratę wartości?
Nie bezpośrednio — TCO liczy zakup i eksploatację. Utratę wartości każdego auta oszacujesz w kalkulatorze utraty wartości i dodasz do porównania.
Czy dane są wysyłane?
Nie — obliczenia wykonują się lokalnie w przeglądarce.
Elektryk czy spalinowy: kiedy EV się zwraca?
Auto elektryczne zwykle więcej kosztuje przy zakupie, a mniej w eksploatacji; spalinowe — odwrotnie. Które wygrywa, zależy więc od Twojego przebiegu, Twojej ceny prądu i tego, jak długo trzymasz auta — nie od ideologii. Kalkulator powyżej porównuje koszt całkowity w wybranym okresie: cena zakupu plus energia plus serwis i ubezpieczenie dla każdej strony, przy Twoim rocznym przebiegu.
Większość wyniku robi arytmetyka energii. Sprawny elektryk zużywa ok. 15–20 kWh/100 km; przyzwoite auto benzynowe pali 6–8 l/100 km. Ogromne znaczenie ma cena za kWh: ładowanie w domu, zwłaszcza w taryfie nocnej, bywa kilkukrotnie tańsze od publicznych szybkich ładowarek, które potrafią zbliżyć koszt kilometra do benzyny.
Przykład liczbowy
Przy 15 000 km rocznie: elektryk zużywający 17 kWh/100 km przy prądzie za 0,90 zł/kWh kosztuje około 2 295 zł rocznie energii; benzyniak palący 7 l/100 km przy 6,30 zł/l spala paliwa za około 6 615 zł. Dodaj zwykle tańszy serwis EV (brak oleju, sprzęgła i układu wydechowego; hamowanie odzyskowe oszczędza klocki), a różnica w eksploatacji sięga 4–5 tys. zł rocznie. Jeśli elektryk kosztuje 30 000 zł więcej, potrzebuje 6–8 lat — albo ładowania w domu na taniej taryfie i większych przebiegów, które ten czas wyraźnie skracają. Dokładnie ten kompromis kalkulator czyni widocznym.
Co sprawdzić przed decyzją
- Czy możesz ładować w domu? To pojedynczy najważniejszy czynnik. Taryfa nocna zmienia ekonomię EV; poleganie wyłącznie na szybkich ładowarkach potrafi zjeść całą przewagę.
- Realny zasięg kontra Twoje realne trasy. Zima tnie zasięg o 20–30%. Policz faktyczne długie podróże w roku — dla wielu rodzin to kilka wyjazdów, do ogarnięcia szybkim ładowaniem.
- Utrata wartości tnie w obie strony. Ceny używanych EV były zmienne, gdy wchodziły nowe modele i obniżki cenników; używany elektryk kupiony po tym, jak pierwszy właściciel przyjął ten spadek, bywa wyjątkową okazją.
- Ubezpieczenie i opony bywają droższe w EV (cięższe auta, droższe naprawy) — wpisz je do porównania, zamiast zakładać, że wszystko jest tańsze.
- Dopłaty i ulgi zmieniają rachunek: programy dopłat do EV (jak „NaszEauto”) oraz niższe koszty użytkowania w firmach potrafią przesunąć próg opłacalności o lata — sprawdź aktualne warunki.
Częste pytania
Ile naprawdę wytrzymują baterie?
Współczesne pakiety mają gwarancje 8 lat / ok. 160 000 km na zachowanie ~70–80% pojemności, a dane z rynku pokazują, że większość aut bije te wartości z zapasem. Historie o „wymianie baterii za 100 tysięcy” dotyczą głównie pierwszych generacji i aut powypadkowych.
Czy hybryda to rozsądny środek?
Klasyczna hybryda pasuje do dużych przebiegów bez możliwości ładowania w domu — ekonomia benzyny przy niższym spalaniu. Hybryda plug-in opłaca się tylko, jeśli ją ładujesz, a większość tras mieści się w zasięgu elektrycznym; nieładowana to ciężki benzyniak.
A wodór albo e-paliwa?
Dla aut prywatnych żadna z tych opcji nie jest w 2026 r. praktyczna w Polsce — infrastruktura tankowania wodoru niemal nie istnieje, a koszt kilometra przewyższa i benzynę, i prąd. Realne porównanie na tę dekadę to właśnie to, które wykonuje ten kalkulator.
Napisane i zweryfikowane przez Łukasza Wójcika — niezależnego twórcę, nie licencjonowanego doradcę finansowego. Ostatnia weryfikacja: 2026-08-17.
Metodologia i założenia
Ten wynik opiera się na podanych przez Ciebie danych i założeniach (cena zakupu, koszty eksploatacji, przebieg, tempo utraty wartości) — rzeczywiste koszty zależą od konkretnego pojazdu, jego stanu, lokalizacji i rynku, a wynik nie stanowi wyceny konkretnego pojazdu.
Zakres i ograniczenia
Ten kalkulator to bezpłatne, ogólne narzędzie szacunkowe. Wykorzystuje uproszczone założenia, nie zna pełnej sytuacji finansowej ani osobistej użytkownika i nie zastępuje profesjonalnej porady finansowej, podatkowej ani prawnej. Wartości mogą się zmieniać po publikacji — zawsze sprawdź aktualną stawkę lub próg u źródła wskazanego poniżej, zanim oprzesz się na wyniku.
Gdzie sprawdzić to u źródła
Każda stawka, próg i zasada użyte powyżej pochodzą z instytucji wymienionych niżej. To one są źródłem prawa i danych, nie ta strona. Jeśli liczba u nas różni się od źródła — rację ma źródło, a my będziemy wdzięczni za zgłoszenie. Linki prowadzą do instytucji państwowych oraz organizacji pozarządowych, które udzielają bezpłatnej i bezstronnej pomocy; żadna z nich nam nie płaci i nie pobieramy prowizji.
Zobacz naszą politykę redakcyjną i jak zgłosić korektę.